综合性能检测系统

Comprehensive performance testing system


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2010大连中心站升级版

本系统为模块化设计,包括报检、调度、工位、主控、总检、打印、统计等子系统组成。


系统主要特征


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①检测无序性调度

  “有序报检无序进检”是原大雷公司于90年代率先提出并实现,本系统继承此功能外,将进检功能进一步深化,将初检复检车辆自动分拣检测,提高了外检进检选择人员的操作性。结合检测线引车员与车主不接触的管理制度,车辆由领车员将待检车辆由停车场地上将车辆分别引至外检间等待外检及进检。因此在进检选择上增加了打印待检车辆清单功能,领车员依此领取已报检车辆。


②并行检测单元调度

  多个检测单元都能检测相同的检测项目,故待检车辆可以在任一检测单元内接受检测,检测完毕后其他并行检测单元自动结束检测。本系统在“检测中心”的调修间1和调修间2应用了此种调度功能,调修员可以将车辆在任意一个车间内进行调修复检,复检完毕后自动结束检测。


③在线应急调度

  “在线应急调度”,具有调度受检车辆接受检车单元内任意项目、任意次数检测的能力。可在线任意改变工位检测顺序及检测项目。满足了“规范”中检测调度功能的要求。


④工位调度任意配置

    工位调度任意配置,不受“线”的限制,根据需要可在大小车线上任意选择检测工位作为“任意调度”的延伸,用户可以根据检测车辆检测需要,不受“线”的限制任意配置工位调度顺序,增强用户的灵活性。

另外具备基本的工位屏蔽功能,在某工位发生故障的情况下其他工位可以正常检测。


⑤检测系统失效保护功能(掉电保护功能)

  在检测过程中遇到突然停电或任意工位断电的情况下,本系统具备恢复供电后,所有“检测单元”和“业务节点”自动按断电前的检测车辆队列恢复检测,保证受检车辆队列所有车辆的检测连续性、数据完整性和数据有效性。


⑥利用“压”车原理,实现设备满负荷运行

  任意两个工位之间只要场地应许,可以停放多辆待检车辆,可以使得设备实现满负荷运行,并起到调节检测工位间检测节拍的作用。实现此功能与过去传统的检测线上三工位只应许有三辆受检车辆相比较大的提高了检测效率,在“检测中心”实践证明检测能力提高25%左右。


⑦检测单元内实现多车同检

  调修间[1]采用的智能调修复检系统满足了多车同检乱序上检的要求。调修间[1](“检测单元”)内有多个检测设备,每个设备都要同时工作。解决这个问题的办法,是将“检测单元”进一步细分为若干“检测工序”,在“检测单元”内调度受检车辆到“检测工序”进行检测,实现“检测单元”内多车同检。


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报检子系统功能:


1、车辆信息录入


2、车辆信息自动记忆


3、检测项目自动选择


4、车辆参数维护


5、检测系统信息维护


6、报建表打印


7、汽车综合性能检测站统计查询系统

调度子系统功能:1.车辆调度    2.车辆录入信息调整    3.外检功能


工位子系统功能:1.工位设备模块调度     2.设备检测模块       3.指引工位操作


主控子系统功能:1.车辆调度及数据交换   2.数据处理并保存


总检子系统功能:1.报表打印设置         2.打印数据保存        3.查看曲线


打印子系统功能:1.编制报表             2.打印检测报表


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汽车综合性能检测站统计查询系统:

1.车辆管理统计查询、检测站检测车辆信息统计查询 

2.车辆电子档案管理、查询 

3.按照车辆电子档案的车辆特征信息、技术参数信息、车属单位信息统计查询 

4.按检测日期查询检测车辆、按车辆查询检测日期 

5.漏检车辆信息查询 

6.车辆分类检测数量统计查询 

7.检测车辆合格数量和合格率统计查询 

8.引车员引车数量统计查询 

9.检测项目合格数量和合格率统计查询 

10.维修单位和车主单位检测车辆数量统计查询 

11.维修单位和车主单位检测车辆合格数量和合格率统计。 

12.检测站人员、设备信息查询



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